世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽5（WRC 5）教程圖文攻略系統(tǒng)全解析（更新完結(jié)）

五、拉力技巧教學(xué)

基礎(chǔ)篇

步驟1：長(zhǎng)度、彎角、出彎

入彎和出彎的把握要準(zhǔn)，臨近彎道時(shí)可以先松開(kāi)油門(mén)，留意車的運(yùn)行軌跡有沒(méi)有偏離既定路線，如果偏離或嚴(yán)重偏離就可以先降擋并剎車，臨近出彎的時(shí)候踩下油門(mén)，留意到車身開(kāi)始漂移時(shí)加大油門(mén)，注意運(yùn)行軌跡，如果偏離，同樣要?jiǎng)x車，如果無(wú)大礙就繼續(xù)踩油門(mén)并且往反方向打方向盤(pán)企圖穩(wěn)住車身。

步驟2：多種彎道、多種地質(zhì)的過(guò)彎

根據(jù)彎道的夾角、地質(zhì)來(lái)確定是否剎車，一般來(lái)說(shuō)，泥地和雪地是比較滑的，這兩種地形要提前剎車或松開(kāi)油門(mén)，拐彎時(shí)切忌胡亂拉手剎，其他地形就根據(jù)車速、彎道而定。

比較常規(guī)的地形就要根據(jù)彎道的夾角，夾角太小，就提前剎車，然后緩慢過(guò)彎，出彎時(shí)猛踩油門(mén);夾角片中等，就根據(jù)車身前進(jìn)方向來(lái)確定松油門(mén)、踩剎車或踩油門(mén);夾角較大就可以繼續(xù)踩油門(mén)或適當(dāng)松開(kāi)油門(mén)而通過(guò)。

步驟3：加速與剎車

以手動(dòng)來(lái)進(jìn)行這個(gè)練習(xí)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速表到達(dá)6000轉(zhuǎn)時(shí)升檔，如果車輛在過(guò)彎過(guò)程中轉(zhuǎn)速掉至4000轉(zhuǎn)以下，也就是車輛在漂移過(guò)彎過(guò)程中出現(xiàn)往外飄的現(xiàn)象，就立即降擋，務(wù)求令到轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)以上，然后猛踩油門(mén)，基本上能夠?qū)④囕v維持在既定行車路線上。

剎停的話有多種剎停辦法，一是按倒車，但倒車的效果對(duì)于自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)效果不太好，它大概會(huì)隔了0.2至0.5秒才會(huì)有反應(yīng)，對(duì)于緊急情況來(lái)說(shuō)，這種辦法不可行。

二是按手剎，這種剎車效果立竿見(jiàn)影，但會(huì)造成車輛不受控地打滑，此時(shí)你需要穩(wěn)住方向盤(pán)，遵循車輛的行駛軌跡，不要強(qiáng)行打方向盤(pán)，那么車輛失控的階段很快就會(huì)結(jié)束。

第三種就有點(diǎn)無(wú)賴的辦法，就是按住S鍵維持1秒，車輛會(huì)馬上復(fù)位，這是你遇到必撞無(wú)疑的狀況下才使用，否則這種小聰明的辦法會(huì)浪費(fèi)你很多寶貴的時(shí)間。

步驟4：使用手剎

提高你的檔位，車輛速度提升之后使用手剎可以做到漂移過(guò)彎，在《WRC5》當(dāng)中大部分的彎你只需要輕按一下手剎就可以令到車身稍微打側(cè)，如果感到車速還未有降到合適的速度，千萬(wàn)別按倒車鍵，這樣會(huì)使到車速驟降。

建議是再輕點(diǎn)一下手剎，令到車身打側(cè)角度加大，然后踩油門(mén)，這時(shí)候車身與彎道的相對(duì)摩擦力會(huì)把車輛的速度給降下去。

步驟5：轉(zhuǎn)向不足

減少轉(zhuǎn)向不足的情況，你可以選擇慢速入彎，一般都是拉一下手剎來(lái)給車輛提供轉(zhuǎn)向力。但要注意在出彎的時(shí)候要給予更大的動(dòng)力（猛踩油門(mén)）。但如果是遇到連續(xù)完的情況下，上述的辦法就不太好用，你需要在進(jìn)入第一個(gè)、第二個(gè)彎的時(shí)候，兩者的入彎速度、剎車處理辦法最好是要相同的，這樣能夠以更好的行車路線來(lái)完成彎道。

值得注意的是瀝青道路可以跑得更加激進(jìn)一點(diǎn)。

進(jìn)階篇

步驟1：輪胎的選擇戰(zhàn)術(shù)

輪胎主要是選擇它的類型，以適合不同路段、不同天氣之用。

輪胎的型號(hào)根據(jù)賽會(huì)官方規(guī)定都是235/85R16，但游戲中并沒(méi)有給出胎寬以及胎直徑的修改，所以默認(rèn)是這個(gè)最佳搭配，玩家不必操心。

根據(jù)不同的賽場(chǎng)、地質(zhì)、天氣來(lái)選擇輪胎。

一般來(lái)說(shuō)，天氣對(duì)于《WRC5》的賽車影響還是有限的，所以雨天情況下，還是主要根據(jù)地質(zhì)來(lái)選擇輪胎。

步驟2：連續(xù)撞擊

應(yīng)該連續(xù)的碰撞，最關(guān)鍵的是車手的心態(tài)，不要因?yàn)樾┰S的失利而亂了方寸，普遍的情況是一次撞擊過(guò)后行車方向不受控是很容易發(fā)生二次碰撞，而第三及之后的碰撞多數(shù)是因?yàn)檐囀只艁y而造成。

如果撞擊不嚴(yán)重，你可以繼續(xù)踩油門(mén)脫離障礙物，如果撞擊十分嚴(yán)重，而且你認(rèn)為一發(fā)不可收拾時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇剎車（而非手剎）。

而另一種碰撞則不是玩家失誤而導(dǎo)致的，那就是車輛越過(guò)山丘時(shí)騰空后碰撞到地面，這時(shí)候車輛也會(huì)發(fā)生行車方向不受控的可能。

此時(shí)當(dāng)車輛在空中的時(shí)候，你可以剎車，以降低輪組的轉(zhuǎn)速，輪組轉(zhuǎn)速下降，其帶給車身的壓力就會(huì)減少，這時(shí)候落地就會(huì)比較穩(wěn)。

步驟3：高速滑行

慣性漂移：松油門(mén)并利用慣性使車尾甩出的過(guò)彎方式，入彎前加速，入彎時(shí)松油門(mén)并同時(shí)猛切方向盤(pán)，車子開(kāi)始滑行后，降檔并加油門(mén)，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。

打破漂移：踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）。

入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移，猛切方向盤(pán)使車尾甩出，反打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度，保持車速以滑行到可出彎的角度，配合方向盤(pán)，瞬時(shí)重踩油門(mén)出彎。

Sidebreak漂移：拉手剎車使車尾甩出的過(guò)彎方式，尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤(pán)，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑，滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)，到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門(mén)出彎。

Straight漂移：入彎前的直線處，就開(kāi)始甩尾的過(guò)彎方式。

入彎前的直線上就開(kāi)始切方向盤(pán)，車子開(kāi)始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門(mén)深度，滑行入彎點(diǎn)后，方向盤(pán)同時(shí)反向修正，車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道，車頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門(mén)直進(jìn)出彎。

力量漂移：利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過(guò)彎方式，進(jìn)彎前減速并降檔，放油門(mén)并小切方向盤(pán)，進(jìn)彎后大腳油門(mén)，驅(qū)動(dòng)抓不住地面，而讓車尾甩出，此時(shí)用油門(mén)控制轉(zhuǎn)向程度，油門(mén)愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。

轉(zhuǎn)移漂移：利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過(guò)彎方式，進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤(pán)，然后踩剎車并同時(shí)降檔，此時(shí)車輛重心前移，車尾會(huì)突然向外甩出，松開(kāi)剎車并大腳油門(mén)出彎。

四輪漂移：四驅(qū)車過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式，入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤(pán)并剎車降檔，車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎，過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門(mén)直線出彎。

步驟4：左腳剎車或手剎

取決于不同路面的賽道，使用左腳剎車或手剎，兩者的效果都截然不同。

一般來(lái)說(shuō)，除了泥地、雪地，其他任意路面都可以經(jīng)常性使用手剎，而這兩種路面使用手剎過(guò)于頻發(fā)的話，車輛打滑的情況會(huì)時(shí)有發(fā)生。

因此根據(jù)路面狀況或彎角來(lái)選擇你最好的剎車方法。

步驟5：最厲害的漂移

被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移動(dòng)作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。如果從之前的彎出來(lái)后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個(gè)車輪很快就被抱死，車就會(huì)按原來(lái)的方向一直滑下去。

在將要進(jìn)彎的地方，方向盤(pán)向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車頭不會(huì)很快向右偏。

到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開(kāi)剎車。這樣車頭就會(huì)猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟啟動(dòng)作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前，車手開(kāi)始剎車，車手踏下離合器，降檔。

車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車手同時(shí)作出踏離合器，剎車和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過(guò)程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。

如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)�使�?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動(dòng)作。

完成整個(gè)降檔和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。