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國行XBOX ONE《極限競速5》評(píng)測(cè) 賽車哪家強(qiáng)？作者：joyup 來源：本站整理 2014/10/19 11:48:30 我要評(píng)論（0）
制作公司：Microsoft Game Studios
語言版本：英文
發(fā)行公司：Microsoft Game Studios
游戲平臺(tái)：XBOXONE
發(fā)售日期：2013-11-27
游戲類型：賽車競速RAC
評(píng)測(cè)前言
賽車游戲追求的純粹是爽快感和速度感，更適合普通大眾。而如果你是汽車文化和賽車競技的狂熱愛好者，就不可能不知道《GT賽車》系列和《FORZA MOTOSPORT極限競速》系列，前者是索尼娛樂旗下的POLYPHONY DIGITAL公司開發(fā)，有著“最真實(shí)賽車游戲”美譽(yù)，一直是擬真類賽車游戲的標(biāo)桿，后者則是由微軟游戲工作室旗下的Turn 10開發(fā)，近年來不斷推陳出新，有后來居上的趨勢(shì)。
優(yōu)點(diǎn)：
+出眾的畫面效果
+細(xì)膩真實(shí)的操控體驗(yàn)
+完美的引擎音效
缺點(diǎn)：
-游戲模式略顯枯燥
-賽道太少
畫面：10分
XBOX ONE的性能對(duì)比之前的主機(jī)有了很大的提高，這種效能實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)在了《極限競速5》中。游戲中各款名車的建模細(xì)節(jié)非常精致，不僅車身漆面能反射出各種金屬漆的顆粒效果，就連小型的螺栓、輪胎上的紋路都清晰可見，而在實(shí)際游戲流程中載入的低精度模型，也并沒有縮水多少，不細(xì)看的話仍然非常漂亮。在動(dòng)態(tài)畫面上，游戲使用了1080P分辨率和每秒60幀的輸出，后視鏡和車身鏡面反射使用了30幀的速率，比4代時(shí)的動(dòng)態(tài)速率有了很大提升，保證了賽車游戲的流暢和爽快。賽道細(xì)節(jié)也非常豐富，頭頂上上的電線桿走線，地上的柏油路顆粒和剎車痕跡都清晰可見，車內(nèi)視角時(shí)還能在玻璃上看到車內(nèi)的反射，畫面表現(xiàn)十分震撼。
操作：9分
在《極限競速4》時(shí)代，雖然XBOX360手柄廣受好評(píng)，左右扳機(jī)鍵也可以完美的模擬剎車油門的動(dòng)作，但是小編不得不吐槽一下，XBOX360手柄搖桿的精度實(shí)在太低，死區(qū)非常的大，提供給游戲玩家的矢量范圍就很小，加上有一定的延遲，表現(xiàn)起來竟然還沒有PS3的DS3手柄來得好。而這些問題在《極限競速5》中完全改善了。XBOX ONE的手柄有了長足的進(jìn)步，大幅提升了搖桿的精度和矢量區(qū)間，延遲也幾乎沒有，并且還加入了全新的震動(dòng)電機(jī)，使得車輛動(dòng)態(tài)反饋到手掌上異常的真實(shí)和舒服，輪胎的跳動(dòng)、抓地和側(cè)滑，都可以通過細(xì)微的力反饋感覺出來，棒棒噠！
但相對(duì)于前作，《極限競速5》在車輛動(dòng)態(tài)反映上的進(jìn)步并不大，要知道這可是系列作品領(lǐng)先于《GT賽車》的重點(diǎn)。很顯然，較為真實(shí)的車身側(cè)傾、路面起伏導(dǎo)致的輪胎跳動(dòng)、過彎時(shí)施加在輪胎上的剪應(yīng)力產(chǎn)生的輪胎形變，這些都得以保留，并且有所加強(qiáng)（個(gè)人感覺是在每秒中的處理頻次上大幅增加），但在大的物理引擎框架上并沒有太大的改動(dòng)。
比如在車輛行駛動(dòng)態(tài)中，可以明顯看出所有的路面起伏好像都被車輛底盤懸掛系統(tǒng)吃掉了一樣，輪胎的跳動(dòng)起伏顯得特別夸張，實(shí)際上很多路面信息都是被輪胎或者是車身剛性所吸收而不會(huì)展現(xiàn)出來，更嚴(yán)重的起伏甚至?xí)䦟?dǎo)致車輛的整體跳動(dòng)，F(xiàn)M5就很少出現(xiàn)車輛的小幅跳動(dòng)，這點(diǎn)上《GT賽車6》表現(xiàn)的更為真實(shí)。還有在車輛在過彎時(shí)，介于抓地和失控之間的區(qū)域，本作仍舊沒有什么改善，響胎后對(duì)車身的細(xì)微操控和變化，都沒有《GT賽車6》做的那么有味道。
游戲性：7.5分
《極限競速5》使用了Drivatar（人工智能賽車手）技術(shù)，它會(huì)吸取各玩家的操作習(xí)慣，并經(jīng)過服務(wù)器的云端計(jì)算生成，相當(dāng)有趣。在實(shí)際游戲中，Drivatar車表現(xiàn)出明顯的智慧，各種超車戰(zhàn)術(shù)，并且套圈的還會(huì)禮讓，有時(shí)在玩家的窮追不舍下，還會(huì)出現(xiàn)失誤且沖出賽道的情況，覺得十分真實(shí)，但在起步階段還是難免出現(xiàn)一大堆AI車碰撞在一起的情況，比較尷尬。在游戲模式上，豐富性就遠(yuǎn)沒有《GT6》那么好，模式還是經(jīng)典的錦標(biāo)賽，一站一站的進(jìn)行，如果不是賽車愛好者，可能在經(jīng)過幾次錦標(biāo)賽后就會(huì)覺得枯燥乏味最后放棄，而《GT6》的各種執(zhí)照考試、趣味活動(dòng)、線上活動(dòng)更能吸引玩家。
本作依然保留了大受好評(píng)的自定義車身噴涂系統(tǒng)，玩家可以自己設(shè)計(jì)愛車并涂裝，還能將自己的設(shè)計(jì)在網(wǎng)上販賣或者贈(zèng)送，經(jīng)常能在在線模式中看到各種痛車軍團(tuán)，非常有趣，這也是《GT6》所沒有做到的地方。
多人游戲方面，玩家可以隨時(shí)加入線上對(duì)戰(zhàn)，并有各種賽車俱樂部等你參加，模式十分豐富，感覺怎么玩都不會(huì)膩，唯一美中不足的是聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量還是有所欠缺，由于《極限競速5》使用的是全球服務(wù)器，所有玩家都集中在一起，網(wǎng)絡(luò)延遲相對(duì)來說就比較大，經(jīng)常在比賽中看到其他玩家時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，左右晃動(dòng)的神經(jīng)現(xiàn)象，其實(shí)就是網(wǎng)絡(luò)不佳造成的，希望官方能有所改善，既然是國行，至少也要專門來個(gè)國內(nèi)服務(wù)器吧！
一個(gè)不得不提的BUG，在國行中文版游戲菜單中，存在著操作卡頓的現(xiàn)象，這在其他服英文菜單下是沒有的。
音效/音樂：9.5分
想聽到渾厚真實(shí)的引擎聲嗎？玩《極限競速5》就對(duì)了。在各項(xiàng)音效的表現(xiàn)上，本作可謂當(dāng)之無愧的王者，當(dāng)你踩下油門的那一刻，引擎的嘶吼、尾排的爆破、輪胎的嘯叫都響應(yīng)在你的客廳里，拉高轉(zhuǎn)速換擋的那種抑揚(yáng)頓挫的聲浪就像美妙的樂曲一樣，渦輪排氣閥一次次放炮聲又能讓你的神經(jīng)時(shí)刻緊繃起來，贊就一個(gè)字！相較之下，《GT6》在音效的表現(xiàn)實(shí)在是有愧于“最真實(shí)賽車游戲”的頭銜，那聲音形容起來就像2800W吸塵器開動(dòng)起來一樣，毫不帶感……
在BGM方面，《極限競速5》的表現(xiàn)就一般了，沒有什么讓人記得住的歌曲，只能說聽得過去，甚至不如前作，這方面的逼格明顯《GT6》的更高一籌啊。
超凡的游戲操作體驗(yàn)，極限的畫面表現(xiàn)力，讓《極限競速5》成為一部出色的賽車競速游戲。
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