塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車賽道全圖文教程攻略(更新領航員口令)

作者：不詳來源：本站整理發(fā)表時間：2015/12/31 17:29:58 評論(0)

這是一個塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車賽道全圖文教程攻略，由3DM攻略組制作并且分享的，游戲的全系統(tǒng)分析全賽車賽道解析圖文攻略，非常的實用，需要的不要錯過。

游戲介紹

《塵埃》系列新作終于曝光，盡管不是我們期待的游戲《塵埃4》。新作叫做《塵埃拉力賽（Dirt Rally）》，是一款PC獨占游戲。本作會讓玩家感受到最直接的拉力賽競速體驗，除了可以像系列作品一樣的在賽道中飛速馳騁之外，本作同時也會讓玩家了解到一個賽車手在駕駛室里最直接的感覺，其中最直接的一點就表現在，任何一個小的操作或判斷失誤都可能導致比賽的崩盤。

該作首發(fā)將有17款汽車，36個賽道，以及更多的免費內容。

菜單操作

使用方向鍵選擇項目，按回車鍵選擇，ESC鍵返回，在首頁菜單按ESC鍵可以退出游戲。

在設置當中開啟鼠標操控菜單時，可以用鼠標來點選項目。

菜單/界面介紹

首頁菜單

生涯模式：可以選擇拉力賽、爬山賽和拉力穿越賽的生涯模式。

生涯模式是玩家線下單人的積分制賽事，最終獲得最多積分的車手成為總冠軍。

聯(lián)賽：線上聯(lián)賽模式，是生涯模式的多人版，需要連接《塵�！贩⻊掌鞑拍苓M行。

設置賽事：玩家可以自行修改拉力賽、拉力穿越賽和爬山賽的比賽設置，然后進行自定義的單場賽事。

檔案：修改車手詳情的地方。

設置與額外內容：對游戲控制、聲音、圖像等進行設置并查看額外內容。

生涯模式菜單

冠軍賽：開展冠軍賽，冠軍賽是一個歷程，玩家需要經歷所有地區(qū)中的所有路段賽事，獲得最多賽事積分的車手才能贏得總冠軍。

設置冠軍賽：對冠軍賽的輔助系統(tǒng)、游戲性進行修改。

在線賽事：進行在線的生涯模式賽事。

隊伍管理：首先要購買一輛車，然后才能進入隊伍管理。查看你目前的車輛以及領航員。

PVP賽事：與線上玩家進行比賽。

車庫：查看并購買車輛。

設置與額外菜單

HUD

完整界面：開啟或關閉界面完整顯示的內容。

單位：選擇公里/小時或英里/小時的時速單位。

轉速表：顯示或隱藏轉速表;

計時器：顯示或隱藏賽事進程計時器。

領航員：顯示或隱藏領航員的提示圖案。

進程：顯示或隱藏賽事進程。

后視鏡：顯示或隱藏后視鏡（只有在拉力穿越賽當中可以使用）。

OSD信息：顯示或隱藏屏幕信息。

音頻

系統(tǒng)均衡器：可以選擇平衡或其他播放模式。

動態(tài)范圍：可以選擇低、中、高，三種模式。

菜單音樂：調整菜單音樂的大小。

重播音樂：調整重播音樂的大小。

效果：調整效果音效的大小。

引擎：調整引擎音效的大小。

說話：調整說話音效的大小。

耳機通信：調整耳機通信音效的大小。

路面：調整路面音效的大小。

對話：開啟或關閉語音通信。

圖像

視頻模式：選擇適合你的顯卡、處理器的顯示模式。

選擇畫質：可以選擇高、中、低三等，選擇預設的話，游戲會根據你的PC配置來選擇畫質。

賽事設置菜單

地點：選擇賽事的地點，挑選一個地點之后，可以選擇該賽道的長版、短版或逆行版。

路段：選擇路段數。

結果類型：選擇AI車手或者是線下玩家。

AI難度：選擇AI車手的難度。

賽事：（只有拉力穿越會有此選項）可以選擇完整賽事或者是部分路段的賽事。

熱身圈：（只有拉力穿越會有此選項）選擇熱身圈的圈數。

半決賽圈數：（只有拉力穿越會有此選項）選擇半決賽的圈數。

決賽圈數：（只有拉力穿越會有此選項）選擇決賽的圈數。

檔案菜單

游戲偏好：設置輔助系統(tǒng)以及游戲性。

車手詳情：更改車手的資料。

車手數據：查看玩家在《塵埃拉力賽》中的車手數據。

車手詳情菜單

名字：輸入你的名字，可輸入字母以及數字。

姓氏：輸入你的姓氏，可輸入字母以及數字。

性別：選擇男性、女性，或不填寫。

年齡：選擇車手年齡的階段，或不填寫。

國籍：選擇車手的國籍。

確認所有信息無誤，可以按“繼續(xù)”按鈕進入下一步，或者是之后設置當中對車手詳情再作更改。

多人賽事菜單

快速加入：快速加入到未開始或正在進行賽事的比賽房間當中。

尋找冠軍賽：搜索并加入到線上玩家的冠軍賽當中。

創(chuàng)建冠軍賽：自行建立冠軍賽，冠軍賽的設置可以有房主自行訂立。

創(chuàng)建冠軍賽菜單

顯示說話：顯示或隱藏說話標志。

冠軍賽的長度：選擇賽事的數量。

圈數：選擇賽事的圈數。

外部鏡頭：開啟外部鏡頭。

自動開始賽事：無須玩家操作就能夠自動開啟比賽。

進度條信息：顯示當前所在的路段。

進度條目標：可以設置為冠軍賽目標。

碰撞效果：開啟或關閉碰撞（車損）效果。

輔助：開啟駕駛輔助。

賽道界面

賽事模式：頂項欄會顯示當前賽事的模式。

車輛：在賽事模式旁邊會顯示你當前所使用的車輛名。

賽道名及進程：在賽事模式下方顯示地區(qū)的賽道名以及單個地區(qū)的賽事進程。

賽道狀況：當中包含路程、高度差、砂石程度、平滑程度等信息。

游戲界面

進程條：顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進程。

領航員提示：屏幕上方顯示領航員的提示圖案。

轉速表：在車內視角只能從儀表盤中看出轉速表的信息。

而在第三人稱視角就能夠在屏幕右下角看見戰(zhàn)速表。

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車輛復位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話;

H鍵：車頭燈;

W鍵：啟動雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調整駕駛座;

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車輛復位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話;

H鍵：車頭燈;

W鍵：啟動雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調整駕駛座;

上手指南

賽事介紹

拉力賽

在各個地區(qū)進行拉力賽，一個地區(qū)會有4至5個賽段，完成多個賽段才能算是完成一個地區(qū)賽事。

完成全部冠軍賽并且獲得最高積分就能夠獲得總冠軍。

爬山賽

更加著重爬坡、下坡的拉力賽，速度感更足、刺激感更大的賽事。

需要車手在大膽之余還得要有精準的駕駛操控。

拉力穿越賽

計算圈數的拉力賽，雖然是繞圈，但講求車手駕駛的穩(wěn)定度，只有發(fā)揮越穩(wěn)定的車手才能獲得最佳圈速以及最快沖線。

線下多人模式

這種玩法只計算完成時間，一名玩家先跑，后續(xù)的玩家陸續(xù)進行比賽，最短時間完成賽程的玩家勝出。

輔助系統(tǒng)

變速箱

介紹：變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。

值得注意是使用手柄時要注意一些車輛有7檔。

關閉獎勵：+4%

建議：自動擋的優(yōu)勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優(yōu)勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

《塵埃拉力賽》還加入離合這一關鍵元素，令到全手動擋更加有難度，有實力的車手建議啟動離合，這樣能夠令到車輛在升降擋中更加順滑。

離合

介紹：離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。

關閉獎勵：+4%

建議：最好當然是開啟離合，但操作的時候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤）。

一開始學玩離合是有困難，尤其是在急彎的時候，初學者可能會忙不過來然后直接降擋，這時候齒輪雖然能降擋，但明顯會聽到齒輪咬合的噪音，車輛的轉速會急劇下降。

車內視角

介紹：開啟車內鏡頭。

關閉獎勵：+4%

建議：車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠將大范圍的景物都盡收眼底，對于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。

車內視角更加注重彎角、路段的細致點，但是車內視角盲點非常多，所以使用車內視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領航員的指令。

如果想要創(chuàng)造更佳時間，那么就需要從小處著手，在每個彎道都取得一定的加速，那么最好就是使用車內視角。

自動起步

介紹：自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手剎的操控，當系統(tǒng)提示“GO”就會立即自動松開手剎。

關閉獎勵：+4%

建議：這個輔助系統(tǒng)最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、準確，如果玩家自動松開可能會稍慢。

起步非常重要，雖然松開手剎可能比電腦慢零點幾秒，但接下來的加速就會體現出缺零點幾秒的差距，某些加速猛烈的車輛能夠在短時間內彈射出去。

ABS

介紹：ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時候鎖死。這個輔助系統(tǒng)分為5個級別（1~5）。

關閉獎勵：+4%

建議：如果將ABS關閉，在拉力賽當中就是在玩命，亂使用手剎可能會令你的車輛在直路上搖擺不定。

不建議是完全關閉，車手可以根據車輛手剎擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過去，然后就踩油門，如果發(fā)現車頭繼續(xù)往內角不斷偏移，就證明抱死厲害，應該降低一下ABS級別;

如果車頭根本就轉不過去，就意味著抱死度不足，車身無法甩過去，那么就提升ABS級別。

因應不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

尋路系統(tǒng)

介紹：路面上出現尋路路線，它會提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個輔助系統(tǒng)分為5個等級（1~5）。

關閉獎勵：+4%

建議：綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要剎車。

值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行游戲時才能實現，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松油門。

輔助路線對于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

就算對于老手，筆者還是推薦使用提示剎車的尋路系統(tǒng)，因為不怕一萬只怕萬一，有個提示比起單靠領航員的指引要踏實多。

穩(wěn)定操控

介紹：穩(wěn)定操控主要是令到車身在過彎的時候更穩(wěn)定，這個系統(tǒng)分為5嗰等級（1~5）。

關閉獎勵：+4%

建議：這個穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點，它針對的是過彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調校中會有講述），如果車輛在過彎的時候不夠穩(wěn)定可能會導致車輛打白鴿轉。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

界面顯示

介紹：顯示所有儀表。

關閉獎勵：+4%

建議：這個輔助系統(tǒng)僅對于使用車外視角的玩家有意義，因為車內視角的車手在儀表盤上就能夠看到所有儀表信息，另外能從領航員口中得知賽事進程。

所以這個輔助系統(tǒng)是可以關閉。

車輛調校

制動分配

介紹：制動力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD。 EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

建議：往左偏后，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。

前/后差速器

介紹：汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，那么差速器就是提供不同的轉速來彌補距離的差異。

建議：往左偏弱，往右偏強。場地賽車都會加裝LSD（相當于往右加強鎖止率），以減少在彎道中給油時的動力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強。

波箱

介紹：變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

建議：往左是短，往右是長。其實這項調節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/后懸掛

介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。

建議：往左偏軟，往右偏硬。相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態(tài)發(fā)生變化時，重心轉移的量相對少一點，在彎道和連續(xù)彎道中的表現會有明顯提升。

前/后阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。