坎巴拉太空計(jì)劃物理名稱解釋攻略(速度增量、地面推重比、比沖、推比)

作者：佚名來源：本站整理發(fā)表時(shí)間：2013/8/17 11:47:17 評論(0)

坎巴拉太空計(jì)劃作為一款太空模擬游戲，因?yàn)橛螒虻哪M度很高，所以涉及到一些基礎(chǔ)的物理概念，下面小編給玩家們分享的就是坎巴拉太空計(jì)劃物理名稱解釋，希望能幫助到玩家們。

坎巴拉太空計(jì)劃物理名稱解釋(速度增量、地面推重比、比沖、推比)

速度增量
宇宙旅行最重要的概念，類似于我們平常說的航程，一箱油能跑多遠(yuǎn)。由于宇宙旅行處于工程設(shè)計(jì)的極限領(lǐng)域，設(shè)計(jì)容差非常的小，不能像汽車那樣沒事帶一大箱油到處跑，一般是用多少剛好就帶多少。況且太空里沒油了也去不了加油站，基本上只有死路一條，所以上太空之前一定要搞清楚這個(gè)概念。
汽車，飛機(jī)，馬車啥的我們都用距離來衡量它們的航程，能走多遠(yuǎn)，這是因?yàn)榇髿鈱觾?nèi)無論是飛還是在地面上跑都要持續(xù)使用能量保持前進(jìn)，否則都會(huì)有阻力減速，最終停止。但是宇宙里面由于沒有阻力，有一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力都可以無限前進(jìn)，所以火箭的“航程”是不用距離表示的。取而代之的是速度增量，一個(gè)速度值，一般用米/秒。

這是因?yàn)樵谟钪胬锟梢圆幌娜剂贤２吹牡胤街挥熊壍郎�，而不同的軌道的軌道速度不同，所以變換軌道需要改變自身的速度。宇宙飛船的速度增量，就是在真空中累計(jì)可以改變自己速度的量。另外從地面發(fā)射入軌基本就是相當(dāng)于從靜止不動(dòng)加速到軌道時(shí)速，是需要速度增量的（發(fā)射過程有一定的損耗和浪費(fèi)，所以實(shí)際使用的增量要大于軌道時(shí)速）。

從Kerbin地面發(fā)射到低軌道，原版游戲大概需要4500的速度增量。如果安裝了FAR真實(shí)氣動(dòng)，加上鼻錐整流罩之類的可以降低到3700左右。而低軌道的實(shí)際軌道速度差不多是2300.
從Kerbin變軌到Mun登陸再返回差不多需要6700的速度增量。
從Kerbin逃逸到Duna登陸再返回差不多需要7000多的速度增量，這是因?yàn)榈诌_(dá)Duna的時(shí)候可以利用大氣層減速，從而節(jié)省了抵達(dá)時(shí)剎車用的速度增量。

地面推重比
相對比較簡單的概念，推重比就是推力除以重量。等于1的時(shí)候表示推力和重量相等，大于1的時(shí)候推力大于重力，才可以在行星表面垂直起飛。從地面發(fā)射入軌的話推重比越大越省油。但是推力大的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都更重，而重量會(huì)使你廢油，過大的速度也會(huì)產(chǎn)生大氣阻力損耗。所以一定要把握好最佳推重比才能高效入軌。一般在1.5~2.5之間。

比沖、推比
可以認(rèn)為是耗油量，只不過數(shù)字越大越省油。所謂比沖就是每單位質(zhì)量噴射擠丟出去以后帶來的反作用力。想像一下你自己坐在一輛購物車?yán)锿髞G保齡球，你丟的越用力，自身前進(jìn)的也就越遠(yuǎn)，雖然同樣是只丟出1個(gè)保齡球。
這里不使用丟出的速度是因?yàn)樗俣仍娇欤黾臃醋饔昧π枰哪芰烤驮酱�，就越難進(jìn)一步提升效率。所以我們用另外一個(gè)更可預(yù)測的線性發(fā)展的值，比沖
其實(shí)現(xiàn)實(shí)里的引擎比沖變化的方式是同樣的油耗，造成的推力不同。而游戲里是推力相同，油耗不同。
游戲里顯示的大氣推比和真空推比，其實(shí)是大氣壓1的時(shí)候的推比，和大氣壓0的時(shí)候的推比，中間是有過渡的。而且在大氣壓更高的星球推比有可能進(jìn)一步下降。
火箭在大氣層內(nèi)推比低的原因是噴嘴形狀設(shè)計(jì)，大氣層內(nèi)噴射擠容易向周圍歪，而不是直線向后，導(dǎo)致能量浪費(fèi)。

變軌
其實(shí)并不難理解，你可以認(rèn)為宇宙里所有路線都是橢圓形的（圓形是橢圓形的一種）。在橢圓形的一頭加速，另外一頭就會(huì)拉長，減速的話另外一頭就會(huì)往回縮。
拋物線也是橢圓形，只不過有一多半在地面以下，所以入軌只不過是要把另外一面給拉到地面以外，所以要在它的對面加速，也就是拋物線的頂點(diǎn)。
軌道傾角的變更方法就是在要提升的那邊之前90度（對面是180度）的地方向上噴射，你要提升的那一面就會(huì)提升。如果是要配合某個(gè)軌道的傾角，則在軌道側(cè)面看起來交叉的地方加速，這個(gè)點(diǎn)游戲會(huì)標(biāo)記出來。

多級火箭
如果你想建造效率更高的火箭，需要了解為什么火箭要分級。需要分級的原因其實(shí)很簡單，因?yàn)樵绞谴蟮娜剂瞎蘧托枰酱蟮囊妫?而兩者都是越大越重。一枚火箭起飛的時(shí)候可能需要很大的燃料罐和很大的引擎，但是飛到一半的時(shí)候，由于燃料減少了，重量減少了，就不再需要那么大的引擎和燃料，這使得多余出來的燃料罐和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)稱為死重，降低了發(fā)射效率。
然而一枚火箭如果分級過多，每一級由于都需要有自己的引擎（傳統(tǒng)分級方式），燃料罐和分離裝置，增加了重量，也會(huì)降低發(fā)射效率。
所以說想要效率高，就是要在這兩者之間尋找平衡點(diǎn)。如果世界上有沒重量的燃料罐，或者沒重量的引擎，那么分級就是完全沒有必要的了。

各種火箭配置的缺陷：
傳統(tǒng)分級的一大缺陷，就是上面一級的引擎在起飛的時(shí)候不能用，導(dǎo)致前面一級需要更大的引擎，增加了重量。
美帝的航天飛機(jī)，由于要攜帶著發(fā)射用的大推力引擎上天并且再回來，而且還要攜帶一個(gè)有時(shí)候是空著的貨艙，導(dǎo)致效率低。

基本上就是這樣的思路，設(shè)計(jì)高效火箭就是要搞清楚降低效率的那些原因，然后設(shè)法用更高效的方式去代替。光是堆更多的火箭是沒有前途的。

最優(yōu)化設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)火箭要學(xué)會(huì)的一種思維方式，就是只帶上你絕對需要的部件，一個(gè)部件如果你不知道為什么要帶，就不要帶。比如說很多人喜歡習(xí)慣性的裝上很多RCS，如果你不對接，而且沒有轉(zhuǎn)向問題的話就不要帶RCS，太重。
在你裝每一個(gè)，每一個(gè)部件之前，都問自己，我為什么需要這個(gè)部件，在哪里需要，有沒有更輕的替代品？就像之前說的，這不是汽車，屬于現(xiàn)代科技的極限地帶，不能像開車旅游一樣啥都帶著到時(shí)候看著辦。

升心，重心，推力中心
重心和推力中心不難理解，如果不對準(zhǔn)的話就會(huì)打轉(zhuǎn)。這個(gè)對宇宙飛船非常敏感，但是飛機(jī)卻不怎么敏感，歪很多都可以繼續(xù)飛，因?yàn)橛袣鈩?dòng)面來制約方向。

比較重要的是這個(gè)升心。其實(shí)飛機(jī)的升心應(yīng)該靠后而不是靠前。靠前確實(shí)更加容易起飛但是這樣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不穩(wěn)定，原因如下：
假設(shè)我們有一個(gè)根沒有阻力的機(jī)身，沒有任何翅膀，那么它無論是什么朝向，其實(shí)都是無所謂的，空氣都不會(huì)對他產(chǎn)生扭力。
但是如果它的前端裝了翅膀，或者說垂直尾翼。再想像一下，如果飛行的時(shí)候這個(gè)飛機(jī)稍微歪了一點(diǎn)，前端的氣動(dòng)面就會(huì)開始兜風(fēng)，導(dǎo)致飛機(jī)繼續(xù)歪，最終整個(gè)飛機(jī)會(huì)翻跟頭。
但是如果這些氣動(dòng)面都裝在機(jī)身后面，無論怎么歪，整體都會(huì)有自動(dòng)修正的傾向，就像裝了尾翼的箭矢。

理解這個(gè)以后，飛機(jī)升心為什么要在中心后面就很明顯了。因?yàn)檫@樣無論你飛機(jī)怎么歪，氣流都會(huì)把它向著正確的方向歪，使你的飛機(jī)自身穩(wěn)定。注意這個(gè)效果是三維的，不光在垂直方向管用，水平方向也管用。這就是為什么垂直尾翼要放在機(jī)尾而不是機(jī)頭，因?yàn)榉旁诤竺婺苁顾椒较蜃陨矸€(wěn)定。

飛機(jī)起飛
新手可能會(huì)遇到的一個(gè)頭疼的問題。既然升心不能靠前，那我如何起飛呢？一拉機(jī)頭飛機(jī)上的副翼就把飛機(jī)向下壓，這樣永遠(yuǎn)也飛不起來�。�
其實(shí)起飛不應(yīng)該依靠前置的控制面抬起機(jī)頭。起飛的正確方式應(yīng)該是以飛機(jī)后輪為支點(diǎn)，像蹺蹺板一樣下壓尾部，從而提升整體的升力來起飛。這就要求后輪不能太靠后，而且不能在最后面的我可控制氣動(dòng)面的后面。
在后輪必須非常靠后的情況，比如說老式的那些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，可以通過架高前輪，讓飛機(jī)一直有一個(gè)仰角的方式來起飛。
或者你可以試驗(yàn)一些更瘋狂的起飛方式，發(fā)揮自己的想象力，裝上助推火箭，可升降前輪之類的東西。總之升心還是要保持在重心后面就可以。